重慶挖掘機維修：怎樣檢查挖掘機發動機各缸的工作狀況

當工程機械的柴油機缸內有故障時，挖掘機維修大都會伴有聲音反常、煙色異常等現象。此時不可盲目拆卸，以免浪費修理工時，耽誤生產。可先通過以下幾種方法來分析故障的部位，然後再進行檢修。

1．聽聲判斷

用一根金屬棒觸在缸蓋的噴油器位置，傾聽缸內的工作聲音，若情況正常，應為清脆而均勻的金屬敲擊聲。挖掘機維修若某種聲音低沉或不連續，說明供油量少或缸內燃燒不良；若聲音粗暴，則可能是供油量偏大或供油時間過早。若進氣門漏氣，在空氣濾清器處可聽到“啪啪”的響聲，同時該缸進排氣歧管的溫度也比其他缸高一些；若排氣門漏氣，缸內高溫可燃氣體就會竄出，因而在該缸排氣管處可聽到“撲撲”的漏氣聲。若排氣管“放炮”，是由於供油時間過遲、供油量過多或噴油器滴油所致，夜間還可看到排氣管有冒火現象。若氣門間隙過大，在怠速運轉時會發出有規律的“噠噠”聲，冷機時尤為清晰。若活塞銷與銅套的配合間隙過大，則會發出輕巧而有節奏的尖銳聲，轉速越低聲音越明顯。另外，若軸瓦與曲軸配合間隙過大，柴油機在高速運轉時會發出沉重的金屬敲擊聲。

2．觀色辨別

工作正常的柴油機，排煙應是無色或淡灰色的。若排黑煙，說明噴人缸內的柴油不能完全燃燒，因而排出的廢氣中含有大量炭粒，其主要原因是柴油機超負荷、氣缸壓力不足、氣門間隙不對、進排氣係統不暢、供油量過大或供油時間過遲、噴油器滴油或霧化不良，以及柴油質量差或牌號不對。若排藍煙，說明有過量的機油竄入缸內燃燒，其主要原因是油底殼或濕式空氣濾清器內的機油過多、活塞環摩擦嚴重或各環口處於同一直線上、氣門與導管間隙過大，或柴油機大修後未經充分磨合就投入重負荷工作。若排白煙，說明柴油中含有水分或機溫過低。若排煙成斷續狀，說明某一缸的柴油未能完全燃燒，因而進入排氣管後還在繼續燃燒。若排煙中含有水珠，說明缸內廢氣被迫從進氣門經進氣管到空氣濾清器排出；此時應立即停機，以防高溫廢氣燒蝕進氣門與進氣門座，甚至發生氣門落入缸內而搗缸的事故，接著應檢查氣門到調整螺栓是否鬆脫、氣門推杆是否跌落和氣門搖臂有無折斷。

3．斷缸確定

為了確定哪個缸有故障，可逐缸鬆開高壓油管的紮頭螺母，采用中止供油的辦法來進行檢驗。若某缸斷缸後柴油機轉速下降，說明該缸工作正常；若轉速變化不大，說明該缸工作不好。若斷缸後排煙未消失，說明該缸工作正常；若排煙消失，說明該缸有故障。

4．感溫高低

此項檢查應在柴油機冷機起動後進行，先將油門置於中、低速位置，空轉幾分鍾後即可手觸摸各缸排氣歧管的溫度。若某缸溫度比其他缸低，說明該缸供油量偏少或柴油燃燒不好；若某缸溫度偏高，則說明該缸供油量偏大。

5．觸脈大小

當柴油機在額定轉速下運轉時，用手捏住某缸高壓油管，若感到該油管脈動量小，說明該缸供油量偏少，或噴油壓力低，或噴油器霧化不良；若感到某缸高壓油管脈動量大，則說明該缸供油量偏大或噴油壓力過高。

本公司主要維修工程機械如下：

1.挖掘機維修係列：卡特、小鬆、日立、沃爾沃、現代、大宇、神鋼、住友、利渤海爾、加騰、凱斯、三菱等各型號機型維修。

2.攤鋪機維修係列：ABG、福格勒（VOGELE）、德瑪格（DEMAG）、美國布魯諾克斯（BLOW-KONX）、戴納派克（DYNAPAC）、美國巴伯格林（BARBER-GREENE）、LOWA（BSA）、三菱ME、新瀉MF、徐工、西安、鎮江等各

型號機型維修。

3.鑽機維修係列：古河、阿特拉斯、英格索蘭、湯姆洛克、山特維克等各型號機型維修。

4.裝載機維修係列：卡特、川崎、沃爾沃、小鬆等各型

5.壓路機維修係列：寶馬、卡特、戴納派克、捷克、英格索蘭等各型號機型維修。

6.推土機維修係列：卡特、小鬆等各型號機型維修。

7.吊車維修係列：多田野、德馬格、加藤、三一、克虜伯、日野、浦沅、三菱、利勃海爾等各型號機型維修。

8.空壓機維修係列:阿特拉斯、英格索蘭、艾高、百堅、美國gd、德國博格、博萊特、德斯蘭、富盛、巨霸、壽力、凱斯、康普艾、開山、神鋼、坎貝爾、麥森等各型號機型維修。

9.平地機維修係列：卡特、沃爾沃、徐工、小鬆、德萊賽等各型號機型維修。

10.混凝土運輸車維修係列：歐曼、宇通等各型號機型維修。

11.硜泵維修係列：奔馳、尼桑、沃爾沃、現代、三菱.十鈴、中聯、三一、佳爾華、久潤、柳工、大象、施維英、石川島等各型號混凝土輸送泵、輸送車維修。

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